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GE Additive将与Boom Supersonic合作，为其Overture超音速客机设计新型增材制造Symphony推进系统。
Boom Supersonic的Overture超音速客机尚在开发中，其飞行速度将是现有客机的两倍，同时使用100%可持续航空燃料。
Symphony将驱动Overture超音速客机，并利用成熟的增材制造技术和增材制造材料实现最佳的超音速性能与效率。Boom还计划使Symphony以净零碳的方式运行，达到第14级噪音水平，降低维护成本，为航空公司减少10%总体运营成本。
GE Additive将为Boom Supersonic提供增材制造技术帮助，以简化推进系统的开发，并减轻重量，提高燃油效率。
Boom Supersonic创始人兼首席执行官Blake Scholl表示：“为Overture开发增材制造超音速发动机一直是我们认为最优价值的事情。通过Symphony计划，我们可以为客户提供经济上和环境上可持续的超音速飞机。即使在当前发动机和行业规范的限制下，这种组合是无法实现的。”
GE Additive工程与技术总经理Chris Schuppe表示：“我们很高兴能支持Overture和Symphony，GE Additive将为Symphony带来行业领先的增材制造能力，提供增材制造设计咨询与技术，同时寻找其他潜在合作领域。”
Symphony将是一款中旁通涡扇发动机，其基本发动机架构与目前所有现代商用飞机提供动力的发动机结构相同。但与亚音速涡轮风扇不同，这种新型增材制造推进系统将包括一个由Boom设计的轴对称超音速进气口、可变几何形状的低噪音排气喷嘴，及一个被动冷却的高压涡轮机。
Symphony的设计已在稳步进行中，将于2024年在Overture位于北卡罗来纳州格林斯博罗的超级工厂开始生产。预计2026年推出，2027年首飞，2029年获型号认证。
Boom Supersonic此前已与增材制造企业Stratasys和Velo3D结盟。与增材制造企业Stratasys的合作将持续至2026年，而在其XB-1飞机的生产中将使用Velo3D的增材制造技术。
与此同时，GE Additive近期宣布Alexander Schmitz为其最新首席执行官。
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